4月24日北京国际车展拉开帷幕的时候，极狐汽车现场带来了全新纯电家轿极狐S3，并且马上启动了预售。这款车分成充电版和换电版两种形式，准备了三种不同续航里程，还有好几种配置可选，补贴之后的预售价格从六点四八万元一直到十二点五八万元。很多家庭用户平时开车最头疼的就是空间不够用、充电太慢、价格又高，这款车正好瞄准这些实际需求，试图用实惠的价钱带来更宽敞更方便的出行体验。
极狐S3的定价策略让不少人眼前一亮。充电版里面有续航五百六十公里的两个配置，价格分别是九点二八万元和九点九八万元，另外还有续航六百六十公里的两个更高配置，价格到十一万多和十二点五八万元。换电版则提供了电池租赁和整车买断两种方式，续航五百三十五公里，其中电池租赁的最低只要六点四八万元，整车买断版从九点四八万元起步。这样的安排让不同预算的家庭都能找到适合自己的选择，尤其是那些不想一次性付太多钱的普通人，电池租赁的方式就把门槛拉得更低了。
预售期间极狐还准备了实打实的权益。充电版的权益总价值达到两万两千五百元，换电版甚至能到两万八千五百元。这些权益包括四千元的购置税补贴，还有电池全周期的守护承诺、特殊漆色的赠送、智能选装礼包，以及最高的用车保障权益。换电版的用户额外能享受到电池月租金优惠到三百九十九元每个月，里程额度也升级到五千公里。定金只要两千元就能锁定这些福利。想想以前买车动不动就得加价或者等很久，现在这样的安排是不是让购车过程轻松了不少。
北汽新能源的负责人刘观桥在发布会上提到，极狐希望把高端的技术真正带给普通家庭用户。极狐S3的设计围绕日常家用场景来做，既注重实用，又兼顾安全和舒适。车身长度接近四千九百一十六毫米，宽度一千九百毫米，高度一千四百八十毫米，轴距达到两千八百七十六毫米。这样的尺寸让它的空间表现比同价位很多紧凑型车都要大，甚至接近更高一级的合资车型。车内空间利用率达到百分之九十一以上，比同价位的燃油车高出十个百分点以上，后排坐着的时候腿部空间宽敞，靠背角度和坐垫长度都经过调整，坐起来不像一些车那样容易累或者晕。
座椅用的是仿生设计的九层结构，前排能通风、加热、按摩，后排坐垫长度有四百八十五毫米，仰角达到一百一十八度。车子还特别做了防晕车的调校，开车的时候家人尤其是小孩坐着会舒服很多。前排座椅如果完全放平，就能和后排连成一个接近一米八的纯平大空间，配上大面积的天幕和电动遮阳帘，一家人周末出去野餐或者休息都方便。储物空间也很能打，下沉的隐藏格有上百升，后备箱放倒座椅后最大能到一千七百多升，够装三十个登机箱，车里总共有二十八处储物地方，出门带的东西再多也不用发愁。
补能方式是这款车的一大亮点。家庭用户最怕的就是续航不够或者充电排队太久，极狐S3直接给出可充可换的双方案。充电版有五百六十和六百六十公里的续航选择，换电版是五百三十五公里，日常上下班或者周末短途都够用。换电版用了宁德时代的巧克力换电技术，官方说整个过程只要九十九秒，不用下车也不用人帮忙。现在这种换电站已经覆盖了全国九十九座城市，建成了上千座，到二零二六年年底计划扩到三千座，覆盖城市超过一百九十座。电池经过多项测试，指标比国家标准还好，用户还能享受终身质保和升级服务。
充电效率也不错，车子用了多合一的电驱系统、全系热泵空调、智能进气格栅和低滚阻轮胎，百公里电耗控制在十一度以内。常温下从百分之三十充到百分之八十最快只要二十一分钟，就能补上大约三百三十公里的续航，高速服务区停留的时间明显缩短了。以前很多人因为补能麻烦而犹豫买纯电车，现在这样的安排让长途出行变得现实起来。
智能配置上极狐S3没有搞复杂的选装，全系都标配了十五点六英寸的中控屏和对应的芯片，支持手机互联。车内有四个音区的语音交互，不管坐在哪里说话都能听清楚，控制空调音乐车窗都很方便。音响是十二个扬声器的七点一度系统，听歌效果清晰有环绕感。驾驶辅助方面配备了激光雷达，能在没有高精地图的情况下覆盖全国大部分城市道路和高速，支持自动跟车变道、避让行人和非机动车，还有多种泊车功能，停车难的场景也能轻松应对。
安全方面车子用了高强度车身结构，高强度钢占比超过七成，扭转刚度大，配了六个安全气囊。电池部分加了厚厚的隔热材料，达到了无热扩散的标准，比新国标要求还严格。主动安全功能包括全景影像、各种碰撞预警和自动制动，还有爆胎后的稳定控制。车内材料也选了低挥发有害物质的，适合一家老小长时间乘坐。
整个产品从定价到配置都围绕实际需求来调整，让更多人有机会体验到纯电出行的便利。空间大、补能快、智能贴心、安全到位，这些点组合起来，确实给家庭用户带来了实实在在的价值。未来随着换电站越来越多，纯电车的短板会进一步缩小，出行方式也会越来越多样。极狐S3的出现，正好赶上大家对家用车要求越来越高的节点，用实际表现说话。
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